第四十八章 各显神通

第四十八章 各显神通 (第1/2页)

伴随国家领导层的更替，新任总理在经济政策上会有所调整，因此一直禁锢的汽车产业政策可能迎来松动。
　　
　　尤其是为了符合TO规则，国家很可能放开对轿车市场严厉的管控，现在十大外资汽车品牌全部进入中国合资，当前再对汽车目录进行严控其实针对的只是国内民营企业。
　　
　　“不能再区别对待公有和非公经济，市场要保持良性竞争，必须让各种竞争主体站在同一条起跑线上。
　　
　　公有经济和非公有经济都是同一个妈所生，不能人为划分亲生和非亲生的标签，兄弟俩要团结一致对外，合力实现国家富强民族振兴。”
　　
　　媒体舆论呼吁国家给以非公性质的民营经济更多关爱，从而进一步激发企业活力和市场良性竞争，实现资源市场化合理配置。
　　
　　在这样大背景下，放开汽车行业管控成为许多有识之士的共识。
　　
　　汽车，这块被国家小心翼翼护在手中的蛋糕，成为许多民营企业战略转移瞄准的香饽饽。
　　
　　其中，就属王川福胆子最大，说干就干。
　　
　　他从饭局离开后第二天，就去首都最大的新华书店，一口气把所有关于汽车的书籍都买了回来仔细研读。力求初步对汽车这个行业有一些了解，从而摸清楚比亚迪能否实现战略大转移。
　　
　　比亚迪虽然手机电池做到了全球第一，但业务也遇到了天花板，想要再往上走很难。为此，王川福还尝试进入手机代工领域，跟来自宝岛的富士康正面交火，遭遇了对方强力狙击。
　　
　　“其实汽车也不是很困难嘛，跟我们造电池一样，都是成本说的算。谁能够造出便宜又好用的汽车，谁就能成为市场的霸主！”
　　
　　王川福对国内汽车行业当前动辄高达30%的利润率大为心动，造车犹如一颗种子般在他心中不断发芽，直至长成参天大树。
　　
　　“什么，王总，你再说一遍？造汽车，这简直是天方夜谭！”
　　
　　当王川福召开管理层大会，宣布要进入汽车行业时，所有高管都一致反对。
　　
　　比亚迪现在只是一家造电池的企业，居然要大跳跃进入汽车行业，除了在公司账户上有从股市募集而来的16亿港币外，在汽车行业一丁点基础都没有就是两眼一抹黑。
　　
　　“现在电池行业已经饱和，我们必须思考企业下一步的发展方向。我这段时间一直在思考，想找一个玩家少一点、门槛高一点的行业进入，汽车行业就是我认为最大也是最合适的机会所在。
　　
　　国内现在所谓的三大三小汽车企业，再加上一个中华集团，在我看来实力都很平常。我们国内的汽车卖得太贵了，按照我们现在成本控制体系，我有信心把成本下降50%来击败他们。
　　
　　当年我们进入电池行业还不是照样子一穷二白光棍一条，后来只用30%的成本优势就击败了索尼、三洋等巨头，我们没有理由打不过这些汽车企业！”
　　
　　王川福在高管会议上侃侃而谈，作为最大股东和实际控制人，他的意志就是公司最终的经营方向。
　　
　　“将来汽车行业会淘汰内燃机，电动汽车才是21世纪的主角！我们在电池领域拥有技术储备，未来生产电动汽车我们能实现弯道超车，引领时代的电动车潮流！”
　　
　　对汽车行业，王川福可不是一拍脑袋发热就干，他其实是看好电动汽车的发展前景。
　　
　　在中国搞汽车，必须要有汽车目录，没有这个就不能生产上路。心急的王川福等不及国家政策开始松动，他打算以中华集团为学习目标，收购一家拥有轿车目录的企业。
　　
　　这个时候，位于西北地区的秦川汽车厂就进入他的视野。
　　
　　秦川汽车厂以生产奥拓车型出名，是国家当时批准生产奥拓车型的四大工厂之一。跟中华集团当初借牌收购的江南汽车厂一样，拥有可以生产轿车的目录。
　　
　　奥拓在微车市场上被华夏QQ打得溃不成军，秦川汽车厂募集重金自主开发了“福莱尔”轿车。其实就是在奥拓车型上延伸出来的新产品，号称是“中国最便宜的轿车”，没想到消费者并不买账，销量屈指可数。
　　
　　便宜也要好开耐用才行，但这些“福莱尔”都不具备，更何况QQ势头太猛，人家愿意加一些钱购买口碑更好的QQ，导致秦川厂陷入了严重亏损状态。
　　
　　作为军工企业，秦川厂拥有传统国企的诸多弊端，唯一的亮点就是有国家批准的轿车目录。
　　
　　在舆论疯传国家将会放开轿车管制的吹风下，这唯一的亮点犹如夜风中的烛光随时会被吹灭。
　　
　　秦川厂要活下去，只有引进外援这一条路。位于西北内陆，国际巨头看不上，国内大汽车企业也没兴趣。
　　
　　这个时候，比亚迪找上门来，王川福大手笔一挥，打算用大笔资金直接并购秦川厂。
　　
　　这里拥有成套的轿车生产设备，还有曾经自主开发过轿车的研发团队，进入汽车的基础这里有了。只要搭配上比亚迪灵活的市场机制和超强的成本控制能力，双方合作属于天作之合！
　　
　　王川福心道这真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫。
　　
　　秦川厂工资都拖了好久发不出，现在比亚迪拿着十几亿来说要造汽车，好比白马王子般从天而降拯救了陷入破产境地的工厂。
　　
　　2003年1月23日，金额总计2.695亿，现金收购秦川汽车77%的股权，比亚迪宣布正式踏入汽车制造行业。
　　
　　结果消息公布当天，比亚迪在香港的股价立即下跌了26%，显示股东们用脚投出不信任票，不看好比亚迪的造车之旅。
　　
　　“王总，只要我们宣布放弃造汽车，股价就会立即升回去。不然明天基金经理们还会联合起来抛售我们公司的股票，股价将继续大跌！”
　　
　　一天时间，因为造车事件公司市值蒸发了26%，而这个情况还在进一步恶化。
　　
　　公司董秘顶不住基金经理们的电话，恳求王川福收回主见，不要在重大经营事项上一意孤行。
　　
　　“开弓没有回头箭，我相信我所做的一切都是正确的选择！如果他们要抛股票就抛吧，大不了比亚迪退市继续干！”
　　
　　身为大股东和实际控制人，王川福不肯低头，就是要造车！
　　
　　第二天时间，比亚迪股票遭遇了大规模抛售，因为股东们都不理解没有任何造车经验的比亚迪，在不到两个月时间就敲定了收购秦川厂进入汽车行业的疯狂举动。
　　
　　

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