第四十七章 11.11上市

第四十七章 11.11上市 (第1/2页)

万众期待的中华“唐”终于在2002年11月11日正式上市，作为国内第一款SUV，也是中华集团自主打造的全新车型，它的亮相吸引了全行业的关注。
　　
　　被誉为中华集团力争一雪前耻的标杆产品，到底中华“唐”的质量表现到底如何？到底在中国市场，SUV是否能开辟新的细分领域，其受欢迎程度如何？这些都将影响许多同行，尤其是国内自主品牌同行的判断和发展方向。
　　
　　在轿车被国家牢牢把控的前提下，SUV这种多功能汽车可以不受轿车7字头目录的控制，是许多国内厂家可以打擦边球用6字头目录上马的汽车产品。如果中华“唐”成功的话，可以预见会有一大批国内厂家跟进这个领域。
　　
　　因此，中华“唐”成为近几年关注度最高的新车上市仪式，无论是合资汽车品牌，还是自主品牌，都静待这个新的对手降临。
　　
　　为了表示中华“唐”属于原创产品，由联合设计师赵春雷和乔治在台上向大家分享了设计灵感的来源和车辆独具匠心的设计特征。
　　
　　“水滴涟漪”和玉如意的造型，很快就让现场听众感受到中国文化的韵味，而猎豹奔跑引申出来的车身造型也让大家体会到西方文化的抽象，毫无疑问中华“唐”是一个中西文化相结合交融的作品。
　　
　　在大红旗轿车60年代引发中国元素惊艳之后，汽车设计领域就缺少了来自中国的声音，现在伴随中华“唐”的横空出世，向世界同行宣告：中国人又回来了！
　　
　　“实车比图片看上去要更好看，尤其得知车身上带着如此多的中国印记，真是越看越顺眼。”
　　
　　“是啊，看到熟悉的中国元素，就立即在心里有了一种亲近感，有钱真想要把它开回家里去。”
　　
　　……
　　
　　现场的观众们在交头接耳道。
　　
　　不过大家最关心的还是售价和具体配置，这些是今晚最大的亮点。
　　
　　“11.11万！”
　　
　　当大屏幕上打出第一个价格的时候，底下包括记者在内的所有现场观众都发生惊叹声。
　　
　　看来中华“唐”确实贯彻了亲民路线，之前放出15—18万的预售价是十足的烟雾弹。
　　
　　“1.6L都市先锋版。”
　　
　　这是中华“唐”最低配的售价，搭载了1.6L的发动机。
　　
　　“11.68万，1.6L都市进取版。
　　
　　12.18万，1.8L都市领航版。
　　
　　12.68万，1.8L都市精英版。
　　
　　13.88万，1.8L都市尊享版。”
　　
　　售价最高的尊享版本搭载了爱信4AT自动变速器，剩余都是5MT手动挡，依据内饰和配置逐级分布。
　　
　　落地价控制在15万之内，中华“唐”的定价遵循了消费者的心理价位。
　　
　　“啪啪——”
　　
　　发布会现场自发响起阵阵掌声，在座许多都是见多识广的媒体记者，他们都对如此亲民的售价表示欢迎。
　　
　　正式售价一出，汽车论坛上面一片欢腾，这辆“最美中国车”没有辜负大家的期待，以非常有诚意的价格恭候顾客的光临。
　　
　　“看来我的预测非常准确，中华集团跟国内其他汽车厂家比起来，离我们消费者最近，了解我们消费者的心声。明天早上我就去4S店下订1.8L都市精英版，力争早日把‘最美中国车’娶回家！”
　　
　　曾在论坛上发帖论断中华“唐”售价不会超过15万的网友，再次更新了他的发言，打算以实际行动支持一把国产良心企业。
　　
　　“估计又要引发抢购加价潮了，晚了估计又要等好久才能提车。”
　　
　　“我也打算去下定金，看到那么漂亮的车，就算当小白鼠也心甘情愿了。”
　　
　　……
　　
　　跟消费者欢天喜地的氛围不同，不少国内厂家的代表发出阵阵哀叹，中华“唐”的定价比他们预计要低上两到三万，这意味着这个对手实力真是太强悍了。
　　
　　“如果我们工厂能设计并生产出如此漂亮的国产车，那么售价肯定在13万以上，我粗略计算过成本，少于这个价我们就必然亏钱。但现在中华集团把价格打到了11万，他们到底是如何控制成本，我真是想不明白。
　　
　　说实话，换位思考自己是普通消费者，我还真有兴趣买一辆中华‘唐’回来试试，毕竟性价比实在太高了。
　　
　　现在售价一出，我就知道没有人能阻止中华集团在SUV领域策马奔腾了。幸好我们两家的目标客户和售价区间都错开，不然对打的话赛弗肯定是失败的一方。”
　　
　　长城汽车的魏大军如此说道。
　　
　　其实他还有一句话没说出来，就是中华集团造出来了他心目中理想的车型，这是他梦寐以求的多功能汽车。
　　
　　赛弗CUV跟中华“唐”SUV相比就是一个村姑，无论是设计理念还是质量外观，都拍马追赶不上。
　　
　　“现在都看到差距了吧！
　　
　　我们的风云轿车一时侥幸赢过对方，但是很快中华‘秦’就赶超回来，现在还多了另外一个厉害帮手中华‘唐’。可以说，当前中华集团的整车设计和制造能力都要远远领先于我们。
　　
　　东方之子的上市失败，现在看并不是一时的疏忽，而是我们在内功方面还有许多不足的地方。
　　
　　T11项目作为奇瑞SUV的试点，今后工作必须以中华‘唐’为对标目标，我们要造出更便宜耐用更好看的车型来打败他们！”
　　
　　奇瑞汽车老总詹夏秋在中华“唐”上市后在干部内部会议上说道。
　　
　　不过也有人对此并不为然，觉得SUV这种新事物在中国市场流行不起来，轿车才是决定生死存亡的关键。
　　
　　“SUV在国内撑死也就卖个几万辆，而轿车至少以百万来计算。所以，我们一汽将继续坚持轿车发展为主线，力争在小红旗销量上有所突破。
　　
　　跟中华集团这样的杂牌军相比，我们一汽属于国有重点扶持企业，应该堂堂正正走大道，而不应该只寄希望于剑走偏锋走小路取胜。一汽那么大的企业，现在要先向国外汽车品牌学习，利用合资的好机会，认真努力向对方学习长处，弥补自己的不足。
　　
　　不应该老想着出风头，搞什么新概念，而要踏踏实实先把合资企业弄好。咱们已经跟大众、丰田、马自达合资，只要搞好这些合资企业，国内的龙头就永远属于我们。
　　
　　

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