193进城

193进城 (第1/2页)

贮木场，顾名思义储存木材的场地，类似于林场的仓库，占地面积很大。
　　
　　林场砍伐好的木材拉到储木场后，按照不同的材质、规格进行分类并存放。
　　
　　一般来说，木材是从贮木场流向市场，由于中间过了一手，有专人整理，价格上要比林场贵上不少。
　　
　　贮木场的木材流向市场有两个运输途径，水路运输和陆路运输。
　　
　　水路运输费用少、路途长、危险性也高一些，而且受季节限制，一年中只有大半年可以走水路。
　　
　　陆路运输是水路运输的补充，不是不想提升陆路运输的地位，而是因为运输工具稀缺，平常只有几辆卡车在路上来回奔波，等冬天下雪后，会动用畜力车一点点的往外运。
　　
　　不少林场都有铁路运输，即从林场铺设铁轨与最近的铁路相连，工作效率能提高很多，但铁轨非常受地形、成本的影响。
　　
　　这边林场山峦起伏，有条土路能直达市里，虽然弯曲，但勉强算平顺，如果铺设铁轨的话，肯定没法这么弯曲，捋直了那费老鼻子劲了，成本上划不来。
　　
　　总之，这边条件很艰苦。
　　
　　苏孝给唐植桐找了一辆去市区的卡车，今年刚来到林场的解放CA10。
　　
　　就卡车来说，一汽不负众望，1956年7月，第一辆解放CA10型载货车下线，到1958年时年产量已经高达一万多辆，这边林场也是占了离一汽比较近的光，所以才能搞来一辆。
　　
　　唐植桐掂量一下钱包，花十块钱买了一件貂皮领子，类似围脖的东西，冬天围起来肯定巴适。
　　
　　“好嘞，一定在这等着，谢谢您。”唐植桐跟司机道别，下车进了邮局。
　　
　　“我相信您的技术，我是羡慕您，羡慕能开上大车。”唐植桐是个合格的捧哏。
　　
　　“都是咱林场的家属，过来赶个集买点东西，交通不大方便，蹭个车也算咱林场的福利。”司机很健谈，跟唐植桐聊着林场的福利。
　　
　　这款车生产了将近三十年，被魔改成为各种用途的汽车，如：公交急救车、加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车、冷藏车和闭式车箱载重汽车等。在我国初期建设中立下了汗马功劳。
　　
　　“哈哈，学车不难，学个一两年，你也能摸方向盘。”司机被唐植桐恭维的很开心，目光一边观察道路，一边跟唐植桐唠嗑。
　　
　　“我就算了，手、眼、脚的配合跟不上。”看司机开的费力，唐植桐直摇头。
　　
　　“借您吉言，等我回单位，看有没有机会学一下。”唐植桐顺着司机聊天，驾驶不是不能学，只是不能走正规途径，哪有那闲工夫？走个速成班还差不多。
　　
　　现在百姓大部分都说“星期”，但自己在家偶尔会蹦出几句“周几”，相信小王同学肯定能懂。
　　
　　用过来人的眼光来看，这油耗功率比高得离谱，但这款车打破了我国无国产车的历史，是国人的骄傲！
　　
　　唐植桐瞅了一眼后车箱，有不少人，知道这副驾驶是司机特意给自己留的，上车先表示感谢：“谢谢师傅，后边都是什么人？”
　　
　　“小唐同志，我大概一小时左右能回来，你到时候在邮局门口等着，我再把你捎回去。”司机收了唐植桐一盒万象，很好说话。贮木场工厂负责装车，
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）