第二百八十八章 驾驶飞机是一门高深的学问

第二百八十八章 驾驶飞机是一门高深的学问 (第2/2页)

今天他算是开了眼了。
　　
　　刚才江辰驾驶着飞机不停地爬升和俯冲，整个过程十分平稳。
　　
　　梁正宏就已经给他的表现打了满分了。
　　
　　但是现在他玩滚转也玩的这么溜。
　　
　　而且完成之后高度和航向没有发生一丝偏移。
　　
　　显然。
　　
　　这小子是知道滚转机动的诀窍的。
　　
　　可是。
　　
　　这都是空军的‘不传之秘’。
　　
　　必须是接受过专业培训的学员才了解到的知识。
　　
　　这小子又是从什么地方学到的？
　　
　　书本上？
　　
　　没有经过实操，仅凭书本知识他就能做的这么完美？
　　
　　嘶！
　　
　　想到这。
　　
　　梁正宏不由得倒吸了一口凉气。
　　
　　如果自己的猜测是正确的话。
　　
　　那么。
　　
　　此子竟恐怖如斯？
　　
　　前排。
　　
　　江辰也感觉浑身通畅。
　　
　　果然。
　　
　　亲身驾驶喷气式战机，和玩游戏飞模拟机完全是两种不同的感受。
　　
　　这种感受，就像在屏幕前看老师们的动作大片，和自己‘提枪实战’的区别。
　　
　　二者都能让人热血喷张。
　　
　　但是前者和后者相比，简直弱爆了。
　　
　　哪怕是后者的‘女主角’（教-8）远远不如屏幕里的老师们妩媚动人，但是‘女主角’就在自己的面前，看得见摸得着。
　　
　　还能互动！
　　
　　所以两者的区别，完全就是云泥之别。
　　
　　他的脸上露出了一丝快意。
　　
　　然后马上将油门阀档杆推到底，同时拉杆爬升，一直爬升到机头倒转180度以后才放杆复位，重新恢复到水平飞行姿态。
　　
　　梁正宏见江辰又轻描淡写的完成了一次筋斗机动。
　　
　　脸上的惊讶神色更加浓郁了。
　　
　　作为一名飞行教官，而且还是军校飞行教官，他知道想要驾驶飞机真的是一项技术活，更别说驾驶飞机完成各种机动动作，让飞机如臂使指了。
　　
　　因为飞机如果没有地面的支撑，想要在空中改变方向，可比在地面上的汽车困难得多。
　　
　　想要让飞机控制方向，就必须熟练掌握操作杆、方向舵、油门、襟翼等等。
　　
　　通常来说。
　　
　　飞机的方向变化有三种。
　　
　　第一种是俯仰，也就是俯冲和抬头。
　　
　　俯仰是通过飞机尾部的水平尾翼来完成的。
　　
　　当飞机想要抬头时，飞行员就通过操作杆控制水平尾翼后缘的升舵向上偏转，气流就会对尾翼产生乡下的力，机尾下压，机头自然就抬起来了。
　　
　　反之。
　　
　　如果升降舵向下偏转，机尾上扬，机头自然就下沉了。
　　
　　第二种方向变化是偏航，即飞机向左向右转向。
　　
　　这是通过垂直尾翼实现的。
　　
　　垂直尾翼由方向舵控制。
　　
　　飞机想要向左转向，飞行员只需要踩踏左舵，气流就会对尾翼产生向右的推力，机头就会向左偏转。
　　
　　想要向右转向，踩踏右舵。
　　
　　第三种是滚转。
　　
　　即飞机绕机身纵轴向左或向右倾斜，这是由安装在机翼后缘的副翼控制的。
　　
　　比如当操作杆向右倾斜，右侧副翼就会向下偏转，左侧副翼向上偏转，右侧升力变大左侧升力变小，于是飞机就向左倾斜。
　　
　　总而言之。
　　
　　飞机驾驶是一门学问。
　　
　　是一门十分高深，而且考验天赋和身体素质的学问。
　　
　　普通人连入门都做不了。
　　
　　更别说驾驶飞机了。
　　
　　而坐在梁正宏前面的这个年轻人，不但还没有接受专业训练就已经入门了，而且成绩还挺好。
　　
　　这找谁说理去啊？