第934章 南下通道

第934章 南下通道 (第1/2页)

领导此次前来昆市，不仅仅是考察滇池，不仅仅是考察昆市。
　　
　　而是要考察整个西南。
　　
　　这个月，上面派遣了一个个工作者，到各个省进行考察，意在摸底。
　　
　　毕竟今年是‘八五计划’收官之年，意义非同一般。
　　
　　领导更是亲自带队前来考察整个西南，摸清西南的脉络，为‘九五计划’做准备。
　　
　　第一站，便是选择西南重镇‘昆市’。
　　
　　整个西南有三大重镇，分别是蓉城、山城和昆市，虽说现在龙渊也在快速崛起，但是目前还比不上蓉城、山城、昆市。
　　
　　蓉城，一直以来是西南的核心区域，在国家定位上，是特大城市、成渝地区双城经济圈核心城市、华夏西部地区重要的中心城市，国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽。
　　
　　山城，在国家定位上，是国家中心城市、超大城市、长江上游地区经济中心、金融中心和创新中心，政治、文化、科技、教育、艺术等中心，是要打造成国际大都市，山城是中西部水、陆、空型综合交通枢纽。目前关于恢复成立山城中央直辖市的时机已经成熟，山城脱离川蜀自立门户已经是时间问题。
　　
　　昆市，滇中城市群中心城市，西部地区重要的中心城市之一，具有“东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”的独特区位，处在南北国际大通道和以鹏城为起点的第三座东西向亚欧大陆桥的交汇点，是华夏面向东南亚、南亚开放的门户城市，位于东盟“10+1”自由贸易区经济圈、大湄公河次区域经济合作圈、泛珠三角区域经济合作圈的交汇点。
　　
　　以盘山集团为核心，西南地区发展出一整个产业群，外出通道尽数打通，铁路、航运的通航只剩下时间问题，整个西南地区的发展潜力不下于珠三角、长三角。
　　
　　最关键的是，盘山集团有钱，西南地区普遍也有钱，不需要中央投入太多钱。
　　
　　仅仅西南地区对华东、华南地区输电，每年收入便不下于2000亿人民币。
　　
　　现在要帮助西南的，便是进一步整合，以及相关政策扶持。
　　
　　未来，华夏会进一步发展中部、西部和东北，尽可能地让经济发展更加平衡、合理。
　　
　　盘山集团会议室，刘韬亲自介绍着目前对外通道的建设情况。
　　
　　“中缅铁路，已经全线贯通，我们的货物进出口可以直接沿着中缅铁路进行。”刘韬指着西部的一条铁路大动脉，也就是中缅铁路，直接打通华夏西南到印度洋的孟加拉湾，对接着盘山集团在这里的港口，这座港口盘山集团租借了99年，是重要的海外保障基地。
　　
　　这条铁路，是盘山集团在南洋动工最早、花费心思最多的铁路，为了这条铁路，盘山集团投入了无数的时间、精力、物力、财力，团结了沿线所有势力，扶持了一批华人家族，最终才有现在的全线贯通。
　　
　　这里面付出的精力和心血，只有刘韬最为清楚。
　　
　　“中泰铁路，预计再有两年可通车！”刘韬指着中间一条大动脉，中泰铁路这是到了几年前才取得共识，从中老柬铁路的核心枢纽站万象站出发，连接着曼谷，全长610公里，终点位于泰国最大港口的曼谷港，这条线路可以让西南地区的货物直接运输到曼谷港，然后装船通过以后的克拉海峡，出口中东、非洲、欧洲。
　　
　　

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