第538章 铁路修得不顺

第538章 铁路修得不顺 (第1/2页)

缅甸的局势很复杂。
　　
　　国土面积67.6578万平方公里的缅甸，足足有135个民族，全国85%以上的人信奉佛教，全国分7个省、7个邦和2个直辖市。
　　
　　这里势力错综复杂，有外面的势力，也有本土势力，复杂万分。
　　
　　有名有姓的势力，起码上百个。
　　
　　原来的政府军，控制的地盘越来越小，现在约莫控制着缅甸五分之一的地盘。
　　
　　克钦邦、掸邦、实皆省是盘山集团投入精力和心血最多的，这里也是华人汇聚地。
　　
　　不过哪怕是华人，也分成不同的势力。
　　
　　赵国平介绍着现在缅甸的情况，缅甸仿佛是被世界遗忘了，可实际上缅甸一直处于战争之中。
　　
　　这几年，政府军不断地损兵折将，不断丢失一块块地盘，现在控制的地盘远远小于之前。
　　
　　现在目前打通了通往东边的路上通道，以及打通了前往印度洋的路上通道。
　　
　　双边的贸易额正在快速增加着，矿产、木头等自然资源，源源不断地运往云省。
　　
　　几年折腾下来，缅甸原本的人口剩下不到三千万。
　　
　　“现在预计再有一年时间，铁路就可以修到大理边境，缅甸境内的铁路都还没有修建，这速度得加快啊！”刘韬略微皱了皱眉头。
　　
　　只靠公路运输，以目前云省的公路情况，以及，缅甸更差的公路，运输能力其实非常有限。
　　
　　只有修了铁路，铁路的运输能力可要大得多。
　　
　　修了铁路，不但运输人员、商品能力大大提升，关键时候运兵能力也可以提升一大截。
　　
　　像绿皮火车就好了，一般绿皮火车有18节车厢，每节车厢总共位置有128人，正常一列绿皮火车可以拉2300人，挤一挤的话，甚至可以拉2600人！
　　
　　至于货物的话，每列货物列车载重量在4000吨左右，如果是用60吨的货车，那相当于得67辆！
　　
　　在云省境内的铁路，之前就开始修了，从成昆铁路云省段广通站开始，向西经云省CX市、南华县、祥云县、弥渡县至DL市下关，全长213公里，然后再从DL市下关修建至缅甸边境。
　　
　　在云省境内这段铁路设计等级会比较高，采用双线设计，最高速度达到200公里！
　　
　　按照规划，缅甸境内的铁路同样采用标准轨，最高速度120公里/小时设计，同样采用双线，然后沿着铁路一直达到实兑港。
　　
　　现在盘山集团海外开发建设的港口主要有五个，一个是位于非洲塔桑尼亚的达累斯萨拉姆港，一个是位于东非吉布提的吉布提港，一个是位于巴基斯坦的瓜达尔港，一个位于柬埔寨的西努哈克港，最后一个便是缅甸的实兑港。
　　
　　这些不仅仅是作为贸易港，同样也是以后华夏海军在进行护航打击海岛时的补给港。
　　
　　实兑港位于孟加拉湾，乃是一个优良的深水港，只不过这个优良的深水港到现在都没有怎么开发。
　　
　　盘山集团便获得实兑港99年的运营权！
　　
　　在刘韬的筹划，这里不仅仅是作为西南战略出海通道，直接绕过马六甲海峡，同样以后也将会作为油气管道的终端，从这里通过油气管道往华夏西南输送石油、天然气。
　　
　　可以说，这里的位置非常重要。
　　
　　只是听着赵国平的介绍，刘韬都觉得，想要在1990年实现中缅铁路通车是很难了。
　　
　　

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