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七十四、功在千秋试比高

七十四、功在千秋试比高 (第2/2页)

其次,道路的选材很重要。当年秦人筑路时,开始居然采用火烤泥土的方法,将其中的草籽和虫卵杀死,这无疑是效率极低的,也使得秦直道、秦驰道的修筑同阿房宫、皇陵、长城一样,位列秦朝几大消耗之一——技术过于落后、效率太过低下,致使民力消耗在太多的无用功上,最终闹得天下汹汹。后来,大家发现,在道路泥土中加入石灰、盐等物,便能有效防止植物生长——即主动将路基“盐碱化”,以得到可以使用数十年、上百年的路。
  
  道路规划很快便做出来了,严青眼和首宝柱俩人从军事、经济发展两个角度一合计,便大致勾勒出当下国家急需的道路网。
  
  首先是“直道”,沿大神山南麓一线修筑,使大神山八陉可以遥相呼应,驻防部队可通过此道快速调遣、互相增援,既大大提高了向北防御的能力,又使更多的部队能够被抽调,派往其他方向执行任务……嗯,过一阵子我有大用。
  
  其次是“驰道”,自元城向南,经过雁湖一线达到象山中部,南北纵穿我们目前的领土,将来还可以越过象山,向南连通新的领土,直达大海边上,成为尼国的南北大动脉。
  
  最后是官道,根据需求可修筑多条,由驰道向东、西两方向绵延开来,随着物流需要还可以不断增修。
  
  说干就干!道路规划发至地方后,各国、各郡迅速按照中央要求挤出宝贵的人力,开始砍伐新道路沿线的树木,焚烧草甸,清理巨石,并大量煮盐、烧制石灰以待。为防止暴秦之乱重演,我下令所有道路修筑期为5年,不急于一时之功——好几百公里的道路可不是闹着玩的!(我心里已经打谱,5年后没修完我也不打算催,想想历史课本上陈胜吴广那张图片就后脊梁发凉)。且全国筑路之民不得超过3000人,包括烧制石灰和采盐的工人在内——在总人口还不超过8万之时,拿出3000人修路属实奢侈,不过按照我们的计算,不会对国家造成太大的负担,且这3000人筑路队中,许多是自停工的筑城队直接调拨过来的,并不占用新的人力。这个徭役征发比例,相当于秦朝拿出80万人修建道路,估计秦始皇和秦二世看了肯定会眼红,哦对,这父子俩几万年后才出生。
  
  此后几年,尼国的道路以肉眼可见的速度铺开来,配合水路运输,缓缓地构建了全国的物流运输网络,并催生了一系列新的发明创造和制度变革——如车辆等,成为了功在当代、利在千秋的标志性工程之一,此处按下不表。
  
  新尼都的选址工作也已经进行完毕,就在离元城不远的地方,一片平坦的土地上夹杂着些许河流,可以有效兼顾生产、生活、发展和防御。不过,时值冬日将至,整个国家几乎所有的人力或在筑路,或在备荒渡冬,或在整修刚刚收获的农田以备春耕,根本没有多余人手修筑新城——预计需要5000人忙活一整年才能筑成的包砖土城,只能委屈尼国的大王继续暂居元城了。
  
  唉,什么叫后天下之乐而乐?这就是!
  
  站在元城城墙上的我如是想。
  
  每到秋末冬初,全国的人力便会急剧紧张,所有的人都在满负荷工作,即使在新颁布的“劳动分配法”的激励下,也几乎压榨不出多余的人力了。我和首宝柱相对无言,心里对人口的渴望又加深了一层。
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