第一千八百二十二章 4S店模式

第一千八百二十二章 4S店模式 (第1/2页)

和现在城市遍地都是汽修店的情况不一样，在八九十年代的时候，修理汽车的地方非常少，而且价格也比较贵，另外那个时候的汽车结构相对简单，绝大部分司机都会一些基本的修车技术，小问题自己能处理，稍微大一点的问题购买一些零部件，也能够对付使用，可以说那个时候的司机也算得上是半个修理工。
　　
　　但是对于像桑塔纳这样技术比较先进的合资汽车，这就不是一般老司机能够搞定的了，那个时候还没有出现4S店，上海大众1984年成立，几乎在整个80年代，也只有几个维修网点，而最主要的还是上海安亭维修站，很多外地的车主要千里迢迢把车送到上海来修，非常的耗费时间和精力。
　　
　　上海大众是在1987年的时候才成立第1家维修站，选拔的维修工也是从上汽大众的普通工人中挑选的，他们需要从零开始学习桑塔纳轿车的结构零件和维修技术，很多人都是“半路出家”。
　　
　　一直到90年代初，全国各地有疑难杂症的桑塔纳轿车，都会开到安亭来维修，这个维修站平均每天要修四五辆车，工作强度还是比较大的。
　　
　　不过那个时候的汽车修理工工资非常高，在普遍月薪只有二三百元的当时，一个汽车维修工每个月能达到1000多元，汽车维修工已经成为了一个让国人羡慕的高薪工作。
　　
　　天音集团之所以能被段云发展到这样的高度，一方面是重视广告宣传，另一方面就是售后服务，加上国内首创的会员经销商模式，这才造就了天音这个品牌的辉煌。
　　
　　所以对于沃尔沃项目的售后服务，段云也是早有考虑，而且他准备建立的这80多个汽车售后维修点，其实并不单单是为沃尔沃汽车服务的，也是为将来准备推出的国产汽车提前打好基础。
　　
　　不过在全国建立80个汽车售后维修站，这个投入非常巨大的，而且从现实的角度考虑，前期的沃尔沃汽车销量不可能太大，这也就意味着很多维修网点要面临空转以及长期亏损的状态，长此已久，将会成为段云的一个巨大包袱。
　　
　　所以段云打算采取后世普遍采用了汽车4S店的模式，分摊成本的同时，也能促进汽车的销量以及售后服务的质量。
　　
　　所谓的4S店，全称为汽车销售服务4S（AutomobileSalesServicshop4S），是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。
　　
　　中国早期的汽车销售基本是以代理的模式出现的，一般来说每个省也就只能有一家代理商，销售售后服务模式陈旧，对于车主来说，想要购买和维修汽车，存在很多不方便不合理的地方。
　　
　　4S店模式其实是汽车市场激烈竞争下的产物。随着市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。
　　
　　

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