第六百一十六章 第一届江南常兴造船创新论坛

第六百一十六章 第一届江南常兴造船创新论坛 (第2/2页)

符建设讲到的都是非常重要的问题，与会的专家学者们也是纷纷的小声议论着。
　　
　　接着符建设又讲道：“本届论坛另一大主题是绿色造船，从二零零年起，绿色造船理念便在国际上发展起来，现在看来当务之急是要实现节能减排，同时也致力于节省资源和限制有害物质的使用。绿色船艇涉及船艇整个生命周期全过程，我们要从船艇运营需求，设计和建造，以及船艇拆解全过程推动绿色造船的发展，而不单单只是设计和建造。”
　　
　　符建设的致辞非常的好，引得一阵又一阵的掌声。
　　
　　接下来便是本届论坛上最高领导中船工业集团总经理刘玉龙致辞，刘玉龙高兴地讲道：“尊敬的各位专家学者，各位来宾，很高兴能够参加这样的一个盛会，今天我们这里是高朋满座，可以说集中了全国大半的造船技术专家，在这里我代表中国船舶工业集团表个态，中船集团一定会致力于推动数字化造船与绿色造船，我们相信江南常兴造船创新论坛一定能够成为我国数字化造船与绿色造船技术最好的交流平台，交换思想、促进创新，共同为我国数字化造船和绿色造船，为实现我国成为世界造船强国的目标作出积极的贡献。”
　　
　　“同志们，经过几十年来的发展，特别是新世纪以来，我国船舶工业已经形成体系较为完备，原材料配套齐全，科技和人才实力雄厚的产业，当前我国船舶工业正处在由大变强的关键时期，特别是江南常兴造船基地建成之后，必将成为我国造船工业最重要的基地，世界第一大造船基地。”
　　
　　“但是我们也要看到，现在我们距离造船强国还有差距。首先说我们的产业集中度，远远低于世界上的造船强国，我们的船企数量有数千家之多，但是这其中绝大多数是民间小造船厂。两大国有造船集团在三大指标上，占据全国百分之七十以上。再一个是船型产品结构，我们的船舶产品，百分之七十以上还是低端的散货船，特别是民间造小散货船。不过令人欣慰的是，目前我们江南常兴造船基地承接的新订单中，大部分都是双高船型，比如二十一艘三十万吨VLCC，八艘集装箱船等等。”
　　
　　“当然还有我们的吴东中华造船，在LNG船的建造领域也取得了突破！所以未来我们要致力于发展高附加值高技术含量船型，减少低端船型订单承接和建造。在进一步优化升级三大主流船型的同时，加大海工装备的研发和承接力度，同志们，我国船舶工业已经站在了新的起点，具备了进一步突破、率先做强的基础和条件，正面临加快建成造船强国的历史机遇，实现造船强国梦就在当下。最后，我代表中船集团预祝本次论坛取得圆满成功。”
　　
　　刘玉龙的话音一落，掌声就再度如雷般响起。