第二百零八章 最后一架安124运输机

第二百零八章 最后一架安124运输机 (第2/2页)

沈欢倒是知道这位总师，其实也是安东诺夫的股东之一，在安东诺夫设计局工作了多年，有着丰富的运输机设计制造经验，是一个难得的顶尖航空人才，只可惜后来却因为和大毛关系密切而被武克兰官方解雇了。
　　
　　后来被武克兰解职的安东诺夫总设计师和ceo德米克里还有安-225总设计师金琴科也投奔了中国，并且还准备在中国西南继续搞大型运输机项目，甚至后来连马达西奇公司的上万人也传言要整体到中国来。
　　
　　只不过那都是很久以后的事情了，现在安东诺夫和马达西奇这两个公司还并没有到破产的地步。
　　
　　对于这样一个大师级的人物，沈欢自然也是景仰不已。
　　
　　当然在安东诺夫飞机制造厂的厂房里面，沈欢还见到了如同空中巨无霸一般的安124鲁斯兰运输机！
　　
　　对于这么一架飞机德米克里也是显得无比自豪，他无比激动地向中**事技术代表团的一百多号人介绍着这一架安东诺夫设计局的杰作。
　　
　　“各位中国来的朋友，这就是我们安东诺夫设计局目前最杰出的产品之一，安124鲁斯兰大型运输机！它是世界上仅次于安225的一种大型运输机！它的最大起飞重量四百二十吨，标准载重量一百五十吨，最高可以运载一百七十吨货物，比米国人的c5银河运输机还要大，运载能力更强，米国人的c5最大起飞重量仅有三百七十吨而已，最大载重量也不过一百二十吨。”德米克里激动地介绍道。
　　
　　这时候章洪突然问道：“德米克里总师，你们的这一架安124应该是最后一架了吧？”
　　
　　德米克里呵呵笑道：“不错，这是第五十六架安124，它也是最后一架，这个项目今年也就将结束了。不过如果还有客户需要，我们也是可以考虑继续生产的！”
　　
　　沈欢也在看着眼前的巨无霸，可惜现在中国并没有非常迫切的需求，买这种运输机回去，毕竟它太大了，属于进攻型的战略空军才需要拥有的，中国将来或者有需要，但现在肯定是不会有引进的打算。
　　
　　只不过它那巨大的翅膀下面吊挂着的d18t涡扇发动机倒是不错，中国肯定是有兴趣的。这种发动机推力达到二十三吨，由进步机器制造局研制，还有反推装置。
　　
　　中国一直在发展大型运输机，只不过要比安124小得多，跟伊尔76是一个级别，毕竟想要一步到位，还是不太可能的。
　　
　　而后来的运20使用的发动机也是从俄罗斯进口的d30kp-2涡扇发动机，不过它的涵道比小，推力也仅仅只有d18t涡扇发动机的一半。
　　
　　在十几年后武克兰倒是真的传出了可能会向中国转让d18t涡扇发动机技术的消息并且在中国建立生产线。当然它的装机对象就是更大的运输机了，c929客机也可以用得上。
　　
　　当然在所有的中国代表团成员眼里，这款大飞机的确是很完美了，它的货舱分为上下两层，上层舱室总共可容纳六名机组人员和一名货物装卸员，甚至还可载88名乘客。