第一百四十七章 北美选址

第一百四十七章 北美选址 (第2/2页)

在底特律所在的密歇根州，汽车工人加入工会已经是惯例，而南方诸多州却没有这样的规定，工人可以自由选择是否建立并加入工会。大名鼎鼎的美国汽车工人联合会(UAW)在南部地区式微，韩皓要想大干一场的话必须远离UAW这个毒瘤。
　　
　　依照美国法律，需要有工厂30%的工人发起提名建立工会，工会才开始进入选举筹备组织程序，由国家劳资关系委员会（NLRB）全场监督。在有资格参加投票的全场工人当中，有超过50%的工人同意，那么工会就将在企业建立起来。
　　
　　当然建立工会加入的话，按照UAW计算，每名工人要缴纳年会费500美金左右，算下来也是一笔不小的开支。
　　
　　换句话说，如果一个工厂超过30%的工人希望引入UAW，全体员工投票同意率超过半数，那么这个工厂就极有可能在UAW的控制之下。当然若是投票不通过，那么UAW就无法渗透，工厂就可以保持相对自主控制权。
　　
　　劳资双方博弈是一门艺术，具有合理性，但如果进化成UAW这样带有政治性质的组织，工会领袖的年薪比美国总统都高，并且盲目追求所谓工人权益而看不到企业困境，那么将会迎来皮之不存毛将焉附的双输结局。
　　
　　尤其在经济全球化背景下，资本可以自由流动，将工厂搬离美国奔赴成本更低的地区是必然选择。
　　
　　中华集团要进驻美国，跟UAW打交道是不可避免的事情。受益于美国三大汽车巨头刚被UAW搞得破产边缘，UAW的名声一落千丈。只要向丰田汽车等公司学习，将UAW抵挡在工厂大门之外即可。
　　
　　从这样角度出发，留给韩皓的选择不多，选择美国南部地区是最佳选择。
　　
　　尤其考虑墨西哥便宜的人工成本，将来在当地建厂跟美国形成联动，那么靠近南部地区各州选址就更是理所当然。
　　
　　韩皓心中大概有了决定，不过他还是应邀在美国各地游历考察了一番。
　　
　　得知中华集团要在美国投资建厂，一共有8个州向韩皓发出了考察邀请，这跟高傲的美利坚精神有些相悖，看来地主家里也没有多少余粮了。
　　
　　政府补贴、税收减免和低成本土地，以及人力和基础设施配套，是各州政府大同小异争取中国企业投资的本钱。
　　
　　为了争取中国人落地，各州经济发展办公室现在处于高速运转状态，犹如一位求偶的孔雀将自己最好的一面尽情展示，服务态度跟中国地方政府不相上下。
　　
　　来到美国才能感受到资本主义的温暖，这让陪同考察的中华集团某些员工受宠若惊，感觉角色调换了过来。
　　
　　尽管美国主流媒体唱衰中国汽车进入北美的前景，但各州政府却做出相反的决定，纷纷使出浑身解数来拉拢中华集团，因为一旦成功的话将会带来超出预期的回报，至少在未来五年时间会提供大量就业和税收。
　　
　　阿拉巴马，这是一个位于加勒比海地区的南部州，这里拥有丰田、现代以及奔驰的工厂，产业集群效应已经产生，拥有大量高素质工人。另外这里距离墨西哥以及巴拿马运河都很近，地理位置突出，难怪那么多国外品牌选择此地投资。
　　
　　在阿拉巴马州长肯尼的陪同下，韩皓看了当地预留的工业土地，足足有3000英亩，足够中华集团落地。并且州长还表示，他很快会通过一项法案，允许州政府将投资落地补贴提高到1亿美金。
　　
　　可以说，该州条件非常优秀，拥有大量熟练工人和配套企业，州政府也把汽车业作为支柱，但前期投资成本较高，工人薪资成本高，在招商条件方面有靓女不愁嫁的心态。
　　
　　密西西比州，同属加勒比沿海地区，就是阿拉巴马州的邻居，地理条件跟对方不相上下，但也有自己独特的优势。丰田拥有一家工厂在该州，初步形成了产业配套。另外工人要求的薪资比邻居州要低，并且招工容易，可以迅速建成新的工厂。
　　
　　爱荷华州，提供免除贷款、提供税收减免和退税优惠，号称全美国商业成本最低的州，并且没有汽车装配工厂，可以提供大量人力资源。缺点是汽车行业配套基本为零，需要从头开始发展，地理位置较偏。
　　
　　佐治亚州，拥有高速公路枢纽，有完整的物流网络，可以轻易将工厂生产的汽车运到美国各地。不足之处是政府税收方面没有太大优惠，长期成本会比较高。
　　
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　　8个州依次看下去，不知不觉大半个月时间已经过去，这个时候又有一家新的州政府临时邀约韩皓前去参观，反倒成为了最大的黑马。