第二百零九章 比尔福特

第二百零九章 比尔福特 (第1/2页)

中华集团做东，邀请了底特律的华人名流等参加自主晚宴，目的一是宣传中华集团形象，二是感谢当地华人们对中华集团的支持，维护好双方的友谊。
　　
　　韩皓算是明白为何美国人热衷于举办各种宴会酒会，这其实就是一个交际场所。大家利用这个机会，互相拓展自己的人脉关系。
　　
　　幸好有华人联谊会会长周仪和赵全复在一旁帮忙，不然韩皓可无法应对接踵而至的名流们。
　　
　　身为中国数一数二的富豪，韩皓此次举办的中华晚宴一共发出去了200张邀请函。没想到供不应求，又有许多人主动找上门讨要，后来又追加了100张。
　　
　　一不小心，此次中华晚宴成为了底特律名流们的聚会热点，原本主要是华人圈的范围，在会场上出现了不少白人身影。
　　
　　其中有不少是美国的汽车零部件厂商代表，有意进军中国市场，趁此机会特意来和韩皓接触一二。
　　
　　“通用汽车去年在中国市场的成功，刺激了许多汽车零部件厂商，他们打算到中国试试运气，毕竟美国本土的成本太过高昂。但对中国不熟悉，所以希望能和有经验的伙伴合作。”
　　
　　一旁的周仪小声向韩皓介绍道。
　　
　　“那是不是说明我们之间会存在共同利益，中国汽车零部件基础很弱，单靠自己力量发展很难，如果能和国外先进企业联合，这倒是非常不错的路子。”
　　
　　韩皓脑子转得很快，一下子抓到了关键部分。
　　
　　“和中国企业合作有助于他们降低风险和成本，不过具体还得看双方商谈的条件，今天来了不少美国知名零部件的厂商代表，待会我会介绍你们认识。”
　　
　　深入性商谈肯定做不到，许多厂商代表只是抱着认脸目的，留了联系方式后届时到中国考察再详谈。
　　
　　但在现场还是出现了另外的巨鳄，福特公司的董事长比尔福特意外现身在此次宴会当中。
　　
　　作为发明了流水生产线，生产出T型车让汽车进入千家万户的汽车巨匠亨利福特的曾孙，比尔福特是福特汽车的实际掌门人。
　　
　　他的出现，让许多人第一念头就是难道福特盯上中华集团，准备双方合资吗？
　　
　　老对手通用汽车已经进入中国，福特汽车却一直不得其门而入，在股票市场上明显比通用要矮上一头。
　　
　　福特汽车准备进入中国时间其实很早，早在80年代中期就闻到了中国市场的诱人之处寻味而来。
　　
　　1984年在南汽商用车项目上，福特本来和南汽谈得非常不错，南汽也想和当时世界排名第二年销量559万的福特公司合作引进全顺，先上轻客后上轿车是当时南汽领导的指导战略。
　　
　　可惜本来谈得不错的合作计划，被意大利菲亚特进来搅局成功。菲亚特当时年产量只有141万排名第九位，但在建设二汽时就跟中国政府有过良好合作关系，甚至还曾为改革开放初期中国远赴意大利，进行拖拉机培训的人员专门盖了一栋大楼。
　　
　　菲亚特为依维柯项目开出了优惠条件，意大利政府提供了国家贷款，并且同意把依维柯车型后续改款技术转让给中方。因此在中央介入下，南汽和福特的合作被棒打了鸳鸯，迫不得已娶了菲亚特依维柯。
　　
　　本来福特的首席谈判代表已经和南汽达成合作意向，但却被中国政府叫停，因此一气之下回到美国后就中风病倒了。
　　
　　南汽项目失败，福特前来中国寻求合作的消息，被时任二汽的主导领导知道。双方很快开启了秘密接触，那个时候二汽一直在寻找机会上马轿车，福特无疑是非常合适的伙伴。和福特的接触瞒着中央政府，二汽为了让项目顺利在中央方面通过，特意牵头搞了个“三省五方”，拉上其他省份地区一起和福特合作。
　　
　　谈判历经2年时间，福特为此花费了300万美金做了各种可行性报告，中央政府默认二汽可以和福特合作。
　　
　　1986年二汽准备和福特签约，从美国前来的福特代表团已经来到首都宾馆打算和中方签署30万辆汽车合同。
　　
　　没想到命运再一次捉弄了福特汽车，二汽突然在签约前决定中止和福特的合作。
　　
　　“真想不到，你们中国这么大的企业，说话不算数，没有商业信誉！”
　　
　　福特的又一位首席谈判代表流着泪对中方人员表达出强烈不满。
　　
　　本来不错的合资战略，为何二汽突然变卦呢？
　　
　　就因为二汽更换了掌门人，前任主要领导定下来的重大决策被后继者推翻了，福特再一次倒在了进入中国市场门槛之上。
　　
　　福特谈好的果实后来被法国雪铁龙公司摘了桃子，入主二汽建立了神龙富康。
　　
　　事不过三，命运多舛的福特在中国市场依旧没能走出厄运。
　　
　　在上汽集团准备引进第二个合作伙伴时，福特比通用要先和上汽接触，还是在中央领导的介绍下和上汽接触，中国政府一度透露支持福特介入上汽集团项目。
　　
　　可惜，这次原本板上钉钉的合作又被第三者通用汽车搅黄了。通用汽车为了进入中国，拼命压价，给出了许多让中国政府无法拒绝的条件。帮忙中国建立起一个具有国际竞争力的汽车工业体系，把最新的产品和核心零部件企业投放中国，以及建立起合资企业研发中心为中国培养汽车人才。
　　
　　福特只好追加同样的条件，在争夺上汽项目中与通用差点撕破了脸皮。在双方条件一致前提下，上汽只能看各自产品的竞争力了。福特提供的是金牛座车型，而通用拿出来了别克。
　　
　　经过比较，别克比金牛座要更加合适公务用车需求，而且通用汽车还戴着全球第一汽车企业王冠。
　　
　　就这样，福特在中国一连经历了三次逆转出局，可谓是最悲惨的国外汽车巨头。
　　
　　有因就有果，风水轮流转。
　　
　　福特在上汽项目出局后，中国政府为补偿福特汽车再次介绍其和南汽合作。不过福特看不上南汽，敷衍般谈了一阵就散伙了。当年的饮恨出局，福特可是一直没有忘记。后来福特全顺和江铃汽车合作，成为了依维柯的主要竞争对手。南汽也没能搭上全球老二汽车巨头的东风，只能和菲亚特汽车一直小打小闹，现在也没有轿车目录。
　　
　　随后，90年代末期二汽由于经营困难，再一次主动找到福特汽车寻求合作。这一次福特没有太过理会二汽，当年的出尔反尔让福特很是受伤。因此在谈判中不惜狮子大开口压价，实际上并不想和二汽过多纠缠。二汽也错过了能让自己提前翻身的合资伙伴，为此在困境中沉沦了许多年。当然，这样也给了中华集团介入的机会，如果二汽不虚弱，那么民营企业想堂而皇之地进入轿车领域就是做梦。
　　
　　

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